总第94期2003年6月30日
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浅谈中国物流企业运输方式的多元化发展 文/陈亮
上周因工作需要和同事一起驱车去了一次沈阳,因沈大高速正在封闭扩建中,所以,只能走“哈大线”。原以为途中会有很多集装箱的大型车辆影响行车速度,不过颇感意外的是,车辆竟然很少,到是偶尔就会有一列集装箱班列从南向北或从北向南急驰在哈大铁路线上。到了沈阳,经省交通厅的朋友讲,原来目前因为高速修路竟“衍生”出三条从大连到沈阳的路线,第一,就是我们走的哈大公路;第二,先从大连到营口,然后从盘锦走京沈高速;第三,途径大庄高速后,再走沈丹高速。看来,随着公路的网络化,大大缓解了二级公路的运输压力,铁路也仍然是中国运输界的主力军。
再谈SARS对运输的影响。随着生产型企业对物流成本的控制,尤其是为降低商品库存率,生产型企业大都选择了空运这种节省时间提高效率的运输方式。但随着SARS的突发,飞机旅客的上座率大幅度降低,民航开始对各航线航班密度进行调解,从原来的大连到北京每天十多个班次锐减,甚至最低时达到了每天仅有二班。民航运力的急剧下降直接影响到国内空运货物的运输情况。为此,很多企业不得不对生产计划进行调整,而物流企业则需要求助于空运以外的其他运输方式来确保自己的提供的服务。
放眼全国,物流在国内的发展虽然没有西方的先进,但中国却具有丰富的物流市场和多种多样的的运输方式。公路、铁路、航空、海运甚至内河运输和输油管道等,都为中国的物流运输业发展提供了广阔的空间。尤其是长江三峡水利工程的顺利完成,标志着中国的内河运输已经上升到一个新的阶段。
越来越多的物流的企业在中国的大地上萌发,同时,越来越多的物流企业趋向成熟。随着物流企业的网络化发展,运输方式多元化成为物流企业的一个重要元素。以沿海开放城市为代表的国际货运代理界主要依托海运来发展;然后完善空运、陆运及内河运输;而以内陆交通枢纽城市为代表的大型陆路运输企业则主要依托陆运、仓储来发展,然后完善空运及有条件的内河运输。
中国的物流企业越来越成熟,物流企业的建设也越来越完善。衷心希望和IT业同样属于朝阳产业的物流业,有朝一日能成为我们国家经济发展建设的一大优势。
(陈亮:男,2003年5月加入锦程软件公司市场营销部。)
加入时间:2003/6/30 15:52:00
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