总第185期2011年1月30日 ◆ 新闻 >> 锦联贷款公司注册资本增至... >> 大连地区物业公司2011... >> 锦联贷款、锦联担保201... >> 锦联集团召开2010年度... >> 锦联贷款公司召开年度董事... >> 锦联红杉基金召开年度董事... >> 锦联集团召开两产业年度董... >> 锦程武汉、西安分公司正式... >> 锦程集团在仙居、泉州、张... >> 锦程国际物流集团召开20... >> 沈阳锦联上水溪谷项目整体... >> 沈阳项目公司召开“工程综... >> 锦联地产集团召开2010... ◆ 专题 >> 虎跃龙腾又一岁，玉兔迅跑... >> 锦绣前程，与众相联 >> 锦联集团2010年度工作... ◆ 管理视线 >> 透视“十二五”规划建议背... ◆ 物流 >> 扼华南物流之要喉——“聚... >> 无单放货的法律风险与抗辩... ◆ 加盟之窗 >> 抓住契机，共创2011美... >> 打造一流物流企业 助力西... ◆ 地产 >> 明确制度和文化，有效提升... >> 精品中小套型住宅是怎样炼... ◆ 员工之家 >> 锦联投资集团和贷款公司召... >> 《锦联世界》2010年度...

2019年第5期(总283期) 2019年第4期(总282期) 2019年第3期(总281期) 2019年第2期(总280期) 2019年第1期(总279期) 2018年第12期(总278期) 2018年第11期(总277期) 2018年第10期(总276期) 2018年第9期(总275期) 2018年第8期(总274期) 2018年第7期(总273期) 2018年第6期(总272期) 2018年第5期(总271期) 2018年第4期(总270期) 2018年第3期(总269期) 2018年第2期(总268期) 2018年第1期(总267期) 2017年第12期(总266期) 2017年第11期(总265期) 2017年第10期(总264期) 2017年第9期(总263期) 2017年第8期(总262期) 2017年第7期(总261期) 2017年第6期(总260期) 2017年第5期(总259期) 2017年第4期(总258期) 2017年第3期(总257期) 2017年第2期(总256期) 2017年第1期(总255期) 2016年第12期(总254期) 2016年第11期(总253期) 2016年第10期(总252期) 2016年第9期(总251期) 2016年第8期(总250期) 2016年第7期(总249期) 2016年第6期(总248期) 2016年第5期(总247期) 2016年第4期(总246期) 2016年第3期(总245期) 2016年第2期(总244期) 2016年第1期(总243期) 2015年第12期(总242期) 2015年第11期(总241期) 2015年第10期(总240期) 2015年第9期(总239期) 2015年第8期(总238期) 2015年第7期(总237期) 2015年第6期(总236期) 2015年第4-5期(总235期) 2015年第3期(总234期) 2015年第1-2期(总233期) 2014年第12期(总232期) 2014年第11期(总231期) 2014年第10期(总230期) 2014年第09期(总229期) 2014年第08期(总228期) 2014年第07期(总227期) 2014年第06期(总226期) 2014年第05期(总225期) 2014年第04期(总224期) 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    华南贸易窗口带动深圳海运集装箱运输行业的繁荣，从而推动了深圳海运货运代理行业的活跃。整个深圳市场，从事海运货运代理的公司在12000家左右，且表现出良莠不齐的状况。同时源于深圳“长条形”地形及码头分散的特点，深圳的货运代理公司分布也比较分散，从罗湖到宝安零散分布，货代企业与企业之间的沟通和交流较少，对彼此的认知也不如上海那么成熟和深入。但深圳货代群体的电子商务意识非常好，针对与货运代理行业的适用范围，电子商务平台主要目前主要是百度、阿里巴巴和锦程物流网。之前深圳也经历过港澳及内陆很多电子商务平台的洗礼，货代企业对于各种电子商务模式都进行过很多次的尝试，长期下来市场的整体网络意识趋于务实。     2、深圳空运货代市场特色     华南空运两大主体比较发达，分别以广州和深圳香港联动为主。广州作为华南国际空运的窗口，是代表整个华南区域贸易国际空运的航标。而深圳从地理位置上与香港毗邻，借助中港运输环节，聚集到深圳的货物转关到香港，通过香港这个国际枢纽机场转运到世界各地。深圳作为华南贸易之窗口，地理位置决定了它空运重地的地位。深圳市场的国际空运代理也比较活跃，相对来说也较为集中，多数分布在深圳的宝安机场附近，也有一些零散分布。深圳国际空运货运代理行业通过网络实现揽货的公司比较多，一方面说明国际空运货代群体的网络意识好，另外一方面也说明整个市场的竞争还是要更为激烈一些。     3、中港运输     中港运输业务是在香港回归之后50年不变的社会背景下，产生的一个特殊运输服务行业，业务类型分：中港进口，中港快递，中港一般贸易，中港包车（拖车）运输；很多优质中港运输公司在深圳和香港都有自己的场地、自有或者租用车辆等。中港运输业务覆盖深圳、广州、东莞三个内陆城市，以深圳和香港之间的运输为主。整个深圳市场中港运输公司鱼龙混杂，良莠不齐，也不乏很多皮包公司，就目前市场环境看，没有专门做针对中港运输群体营销的专业平台和个人。反而，就深圳市场而言，中港运输与国际空运、国际快递、国际海运等结合非常紧密，市场需求也是比较明显，客户群体对优质中港运输企业的关注度也非常高。综上所述，中港运输在整个深圳国际物流运输环节中发挥着极其重要的作用。     4、国际快递     国际快递行业在国内主要是分两大类：一是代理国际四大快递公司（UPS、TNT、DHL、FedEx），作为其分销代理运作；另外一个是国际专线快递，一般专线快递是通过国际空运实现，也有近洋的国际快递通过国际海运实现。国际四大快递公司通过近些年在国内并购很多物流公司或合作运营的方式，实现其业务的不同扩张，有成功也有失败。但业内人士都知道，四大快递公司在国内是不下设代理进行揽货操作的。市场上流行的自称四大快递公司代理的国际快递公司，多数都是先在国内揽货，转运到深圳，然后通过中港运输到香港，套用香港四大快递的折扣价格及服务进行操作；也有一部分国际快递公司拥有四大快递销售渠道的账号，通过账号在市场进行集货操作。深圳作为国际快递在国内的一个枢纽地，其活跃程度可想而知。     5、拖车     深圳拖车市场比较稳定，相对来说资源也比较集中。由深圳市各道路集装箱运输企业为主、自愿组成的行业性民间组织——深圳市集装箱拖车运输协会（简称深圳市拖车协会，网址www.sztx.org.cn），目前拥有会员 438 家，会员拥有的车辆数占全市注册集装箱运输车辆数的 80% 左右。深圳拖车行业，通过协会运作的方式，既帮助拖车企业展开集中营销、推广和维权之外，又对整个拖车市场的规范和资源整合起到了约束作用。     二、物流网在深圳之策略：建设特区特色的本地化物流门户平台     根据公司战略部署安排，物流网于2010年底重新入驻深圳市场。纵观当地物流电子商务行业，很难发现有专业性的电子商务平台和模式在市场上活跃。而物流网在当地仍占据一定的知名度。如何通过物流网深圳站的本地化运作模式来带动深圳市场的启动和活跃，成为这次入驻深圳市场尤为重要的课题。     在了解深圳本地各物流细分行业的基本特点之后，如何通过建立标准化物流报价和服务平台，发挥物流网三大作用：营销渠道、揽货、庄家资源联动，便成为切入深圳物流电子商务运营和营销的重中之重。     首先，打造物流网深圳站“一口价”海运集装箱及空运订舱模式，最大限度实现货主采购价格的标准化。     其次，迫于深圳海运货代对庄家价格的需求，通过整合本地实力庄家资源，形成价格优势互补和联动，不仅可以帮助庄家进行集中营销，同时也可以帮助收费会员实现价格套约，降低成本，提升盈利。     第三，设立物流网深圳站旗下中港运输专门频道，目的在集中深圳当地优质中港运输公司，进行业务资质确认和过滤，塞选出优质服务企业，充分满足华南区对中港运输服务的需求，同时也能带动这一群体朝正规方向发展，进而获得营销收益。     第四，逐步设立物流网深圳站旗下国际空运和国际快递频道，同时融合中港运输资源，带动深圳国际空运和国际快递的链条衔接，方便客户集中采购，提升深圳本地空运和国际快递收费会员的使用效果，并扩大营销。     第五，与深圳拖车协会联动合作共建深圳站拖车频道，利用物流网现有流量和品牌度，与拖车协会联手进一步帮助当地拖车企业实现集中营销和宣传，扩大营销力度，同时创造拖车领域的创收空间。     第六，强化物流网深圳站独立运作和SEO效果，规范引导客户合理使用分站平台，以专业的资源和流量带动深圳本地会员的使用效果，从而使平台带来的营收空间持续扩大。     作为深圳当地最为专业的物流门户平台，锦程物流网在通过本地优质资源的整合基础上，打造本地化物流门户分站平台，通过物流环节的联动和效果运营，实现区域运营和营销模式的创新，从而推动营收空间的不断扩大。     深圳作为华南物贸的窗口，其发展和趋势将带动国内其他区域的创新，通过分站运作的方式，带动物流环节联动，实现物贸环节衔接的深入结合，将充分拓展营收空间，同时，真正实现扼住华南物流门户的要喉，充分占据整个华南区域市场。 加入时间：2011/1/30 13:39:00 阅读次数：1982