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    首先，经过7年时间的运营和市场营销推广，物流网已经汇聚数十万航运企业及个人注册用户资源，为启动航运资源的整合打下良好的基础；其次，国内八大口岸80%以上货运代理企业、船舶代理及船公司等航运资源在网站注册并活跃，为航运资源整合前的分类梳理提供了依据；第三，改革开放三十年以来，海运服务市场经历了从无到有到繁荣直至饱和的发展历程，直至08年金融危机爆发之前，货运代理行业呈现出盈利参差，服务水准良莠不齐的状况，整个国内海运航运业亟待规范，而对于这个群体，由于其行业的特性，国内相关政府机构也是长期以来有心无力，难于着手；第四，金融危机爆发以后，相当数量的海运行业服务企业被过滤，成本意识贯穿于整个航运业的所有利益相关者，从货主、货代、及其他航运配套的服务企业，无不在通过开源节流的运营方式，力求实现企业的顺利过渡，而航运资源的整合也成为所有这些相关者所期待实现的一项巨大的工程。     在电子商务深入各行各业的大趋势下，“渠道为王”已经成为企业营销的追求。物流行业作为一项被视为“门槛低、水很深”的行业，多元化的服务竞争一直长期存在。笔者近期一直致力于国内最大港口——上海港的航运资源整合工作，在与多家诸如达飞、地中海航运等全球知名船公司、多家口岸庄家企业接触中发现，无论是传统营销模式手段、抑或初级互联网营销推广手段，多数实力庄家都已经采取或正在采取这些手段，并期待从传统营销推广中获得更多的企业知名度及市场当量，甚至有些更有实力的货运代理企业自己创办航运互联网网站及物流软件公司，企图通过深入互联网及物流软件运营渠道拓展自身货代企业的知名度，但收效甚微。究其原因会发现，航运资源的聚集能力及个性化差异化营销的实现能力成为这些企业营销的最大阻力。而与航运资源的战略合作及作为行业最大的第三方航运资源聚集平台，锦程物流网成功获得与海运航运资源的战略合作契机，并成为实现海运航运行业进行新时期差异化营销渠道的不二之选。     船公司作为航运行业的主导力量，始终占据航运资源的首位。通过船公司渠道资源的整合，可以将各个船公司的船期数据在门户型网站全面展示；同时，通过口岸每月船舶计划表渠道的建立和校对工作的启动，全面保证船期数据的准确性。同时，各船公司航运、航线信息可以通过锦程物流网传递给数十万的航运其他客户群体及国内贸易客户群体，让客户第一时间获得信息资源，方便船公司获得业务订单。同时，笔者亲身做过各船公司在国内媒体渠道的营销状况调研，发现多数船公司没有很好很完善的营销渠道。通过聚集船公司资源并对其展开国内营销，将是对国内贸易客户和船公司双赢的举动。     海运行业庄家和专业服务商资源的整合，也必将对整个国内航运行业产生巨大的推动作用。此类资源的整合，不仅会使行业朝着集中采购的操作模式进一步深入，极大程度地规范货主或者同行物流服务的采购渠道，还会影响整个海运行业相关服务群体的结构调整和变革。最直接的体现是，航运服务企业会朝着深化服务体制，完善服务质量，提升企业品牌知名度的方向发展。海运航运资源的整合和聚集，使传统运价竞争的机制越来越透明化，货主需求方可以通过资源的集中采购第一时间获取合理的操作价格，节约成本的同时，也在对整个航运服务业进行无形的调整和规范。航运资源的整合和集中，会促使航运服务业不同种类的服务个体之间，不断加大物流同行之间合作的频度和强度，此类服务体系的不断加强，促使航运服务业整体朝向系统化、高效化运作的链条模式推进，从而从根本上改变现在航运行业的不规范化和不透明化状态。     航运资源的整合，还包括航运金融服务体系的融入和深化、航运保险行业的深入、航运信用体系的打造、航运实体业的整合和发展等等。在航运业与电子商务高速紧密化融合的今天，集中化物流采购与供应链方案策划越来越被很多实体企业及物流企业所重视，航运资源的整合和集中，也成为实现物流行业高效、规范、文明、集约发展趋势的必要准备，其深远意义不可一日而语！ 加入时间：2009/12/1 15:09:00 阅读次数：1651