总第92期2003年4月30日
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对锦程向现代综合物流公司转型的思考 文/王琳
    微软的比尔·盖茨在《未来之路》一书中曾经写到：“没有任何一个公司能够在两个阶段的发展中保持领先。在PC时代，微软独占鳌头；在网络时代，微软必须适应发展的潮流，求变求新，才有可能不被落下。”
    经过十几年的发展，锦程已经成为具有全球化经营架构的国际货运公司，并连年荣获“中国十大最佳国际货运企业”称号。在现代物流快速发展的今天，我们适时提出了“打造国际物流航母”的口号，目的就是为了适应市场竞争形势的需要，实现从传统国际货运业向现代综合物流转型。

    现代综合物流产业蓬勃兴起，迅速发展

    自从上世纪80年代“物流”概念兴起以后，20年间，物流产业在中国得到了快速的发展，各种有关物流的学术讨论、高层研讨层出不穷，各地的物流基地如雨后春笋般纷纷设立，各种传统的仓储、运输、货代等企业纷纷以各种方式向现代物流公司转型。据统计，截至目前中国冠名“物流”的企业已达70万家之多。
    虽然那么多传统的运输、仓储、货代等传统企业改称物流公司，但向现代物流企业转型，做法各不相同。有的企业通过与国外的物流企业合资合作，学到了先进的理念和技术，逐步走向正轨；有的企业通过与国外先进的工业企业合作，也学到了先进的物流管理、运作经验，找到了向现代物流公司转型的道路；有的企业将原有的仓储、运输部门整合，成立物流公司；有的企业根据自己的实际情况，在做大做强核心业务的同时，摸着石头过河，也逐渐地开展一些物流业务；还有的企业名字虽然改了，但换汤不换药，仍做以前的业务……无论哪种情况，有一点可以肯定：物流的发展，促使传统企业向现代物流公司转型的趋势不可避免。
    促使这些传统企业纷纷向现代物流公司转型的原因可以归纳为如下几点：
    首先，发展物流是企业降低成本的要求。经济全球化的发展，使得跨国公司通过跨国采购、制造等经营活动成为可能，企业对降低成本提出了更高的要求。对企业来讲，除流通成本之外，在其它领域降低成本的空间很小，而通过改善物流运作，却可以降低10%以上的成本，所以发展物流，降低成本，成为企业追求的目标。
    其次，政府有关优惠政策的出台。国家及地方政府认识到了发展物流对降低全社会流通成本以及对整体经济的带动作用，所以为发展物流产业制订了很多的优惠政策，扶持现代物流公司的发展，使本来许多经营非常艰难的运输、仓储、货代等传统企业，获得了发展的机会。
    第三，新兴技术的出现和基础设施的逐步完善，使发展物流成为可能。计算机网络技术的发展，使物流企业能够为客户提供面向全国、乃至全球的物流服务，实现实时跟踪，客户可以随时通过上网了解货物的情况，快速做出决策、判断。尽管目前国内的物流基础设施不够完善，条块分割、地方保护主义等情况存在，但并不影响现代物流公司为客户提供相对完善的、令客户满意的服务。
    第四，传统企业面临的竞争压力。随着市场经济的逐步完善，传统企业间的竞争越来越激烈，市场基本已被瓜分完毕，所以大多数传统的物流企业目前只是艰难维持。中国加入WTO后，国外大型的物流企业逐渐进入中国跑马圈地，国内的传统企业无论在资金、技术还是人才等方面，都难以与其竞争。
    第五，观念的更新。随着物流的发展，物流的概念逐渐被客户接受，物流的发展不可避免，虽然在一定的时间内，传统的物流企业还会有一定的发展，甚至做大做强，但从未来发展考虑，发展物流最重要的不是拥有多少资源，而是能否整合多少资源为我所用。
    此外，还有其它一些原因，如开辟新的业务增长点等。

    从传统国际货运到现代综合物流

    传统企业向现代物流公司转型是大势所趋。与其被别的企业整合成为其供应链上的一个环节，不如尽速改变观念，先下手为强，去整合别的企业，使其成为我们的整合对象。
    目前的货运业务实质是一种代理行为，并没有与其服务的顾客融合在一起。当他以托运人的身份向船公司订舱时，他仅是货主的代理；而当他在招揽货物抑或签发提单时，他则成了船公司的代理；即使他有能力以自己的名义安排全程运输并签发自己的全程提单，也只是充当了承运人的角色，严格意义上说，仍没有摆脱代理的影子。无论在哪一种情况下，他都不是真正意义上的物流服务提供者。
    传统的货运业务与现代的物流服务相比较，主要有以下一些区别：
    第一，观念上的差别。现代物流企业并不一定从事具体的货运工作，其主要任务是向客户提供一种先进的管理技术服务，着重对整体进行控制，因此，不一定像货运企业那样，实际从事具体的货运工作，将客户的货物从某一点运到指定的另一点。
    第二，技术上的差别。现代物流服务企业必须掌握先进的管理技术，与相关企业实现信息共享；传统货运的信息来源主要依靠客户提供，自身只提供有限的服务。
    第三，能动性的差别。货运企业通常是以客户指示为出发点，服务是被动的；而现代物流企业的目标是不断地满足客户的需要，主动参与和帮助客户制定物流解决方案、经营策略等，是主动的。
    第四，服务上的差别。货运企业只参与和货运有关的活动，但现代物流企业还可能向顾客提供全球性订货与供货服务。
    第五，运作上的差别。现代物流企业需要完善的运作网络和IT网络，为客户提供网络化的运作服务。而货运企业即使有网络，也无法全面做好供应链的管理工作。
    由此可见，现代综合物流对货运代理行业形成的最大挑战是，货运企业能否打破传统的经营思路，与物流的供应主体和消费主体打成一片，成为连结买、卖双方的纽带，将过去分散的海运、陆运、空运、仓储等业务有机地结合在一起，向货主提供更全面、更系统的综合物流服务，并实现全程的信息跟踪。

    锦程的战略转型已经起步

    目前，我们锦程国际物流集团对战略转型已经达成了共识，现在的问题已不是转不转型，而是如何转型。
    结论是显而易见的，现在是转型的最好时机。第一，虽然有些企业，如广州宝供集团、天津大田集团等，在国内物流方面已经取得了先手，但在国际业务方面还不是强项，在这方面能与我们比肩的成熟物流公司还不多。第二，虽然中国已加入WTO，但国外的大型物流企业由于种种原因，目前尚没有真正进入中国。第三，目前国内的物流发展正处于起步阶段，还有很大的发展空间。
    集团发展目标是集中采购，综合物流。发展综合物流与做大做强国际货运业务并不矛盾，国际货运业务可以给发展物流提供客户和货源的基础，而发展综合物流可以作为客户提供“门到门”服务的很好补充。只要两方面配合好，互为支持，互相促进，利用好集团已有的内部资源，如IT、全国的运作网络，整合好外部资源为我所用，主动出击，满足客户的需求，一定能够抓住时机先强大起来，尽快完成转型的。
    因此，锦程的战略转型要注意以下几点：
    （1）企业的资源毕竟有限，必须统一思想，甚至借用外部资力，制定明确的集团发展战略，回答好如何转型的问题，将有限的资源用在最需要的地方。
    （2）根据集团的发展战略，制定切实可行的实施计划，逐步推进，并根据实际情况进行调整。
    （3）集团目前发展物流的基础非常好，有竞争力很强的海运业务，有很好的客户基础，有IT的强力支持，有全国的网络，关键是如何把这些资源整合、利用起来。要以海运业务为基础，以IT技术完成全国分支机构的网络连接，以大客户的分拨业务实现运作网络功能的提升和整合，主动出击，为客户提供逐步完善的网络化的运作服务。
    （4）在不同的阶段，目标客户按照集团的情况进行调整，不能只面向大客户，也不能只面向中小客户，要兼收并蓄。

    （王琳：男，任职于锦程物流发展公司业务部。）
加入时间：2003/4/30 15:14:00 阅读次数：1191