总第179期2010年8月1日
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浅谈物流资源整合/吴立冬
    作为新世纪最有前途最有发展的行业，近年来物流业在我国已经有了很大发展，但相对来说其发展水平与整个社会经济对物流的需求还有一定差距。据不完全统计，我国现有的物流公司已达数十万家，但普遍规模不大而且功能单一，服务水平和能力都有待提高。如何把分散单一的物流业和资源加以整合、改造和提升，增强服务水平和能力，形成具有国际竞争的物流业和业群体，是我国现代物流发展的重要任务。
    一、目前我国物流资源的状况分析
    目前我国大多数物流企业内部物流相关职能部门各自为政，物流系统协调性 差，物流利用能力低，无法达到整体最优。上下游企业之间缺乏合作，企业往往只看眼前，只从各自的短期利益目标出发，从而引起供应商之间的竞争，失去了供应商的信任与合作基础，同时忽视对下游的客户服务管理，无法实现企业所在的供应链整体价值最大化的长远目标。我国在发展现代物流方面还存在着一些误区和问题，尤其是很多人对现代物流还没有真正理解。一说到现代物流，首先想到的是要建设大规模的物流园区，但是规划之后，大部分依然还是在做传统的运输、配送、代理及仓储类业务，把现代物流单纯地理解为建设物流园区，理解成投资购进一些设备，理解成完全靠现代化机械来运作的业务。所以我们进行物流资源整合，首先需要提高认识。
    我国现有的物流资源很丰富，发展现代物流的基础设施已经基本完备。近年来，我国各种运输业发展速度很快，主要包括铁路、公路、机场、港口，以及管道运输在内的物流基础设施建设，我国的高速公路长度排行世界第二位，有一些港口规模也排在世界的前几位。另外，几乎在每一个大型城市里都基本具备了航空运输网络和运载能力。我国已经有了一大批传统的仓库，其数量和规模已经超出了我们对仓储的需求量，甚至还有大量的闲置。我国的物流设备设施这些年来发展的也非常快，集装箱运输已经成为被普遍采用的一种现代运输工具。近几年来，我国对信息化改造投入的力度也相当大，除了在供应链体系方面的信息化改造外，物流流程的信息化改造也已经广泛地开展起来。所以，现在要发展现代物流的基础条件已经具备，如何把已有的资源进行有效配置，如何使资源在整合的过程中形成一个运转迅速的供应链体系，进而形成一个系统，形成一种快速的流程，来提升物流业的竞争力，这是物流业当前面临的新的课题和挑战。
    二、物流资源整合的含义
    物流资源整合是为适应不断变化的物流行业市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行有效链接的一种动态管理运作体系。这个定义概括了企业物流资源整合运作的制度基础和知识技能基础，具有非静态和权变特征。
    同时，由于社会生产的高速发展，社会分工越来越细，事物之间的联系也越来越密切。综合化、整体化的特点日益突出。物流本身是一个包含整体观念的概念，实质是物质从生产者到消费者这一过程的“结构”，是这些相关活动的集成。包装、保管、运输、仓储等都只是该“结构”的构成要素。物流资源整合也是将原本相互联系却被分割开来进行管理的各种物流活动，重新整合为一个整体。因此，整合物流资源是物流的内涵所决定的。整合、优化是物流管理永远的主题。
    三、物流资源整合的目标
    首先，客户不断升级的个性化﹑差异化﹑专业化的需求，迫使物流业参与到客户的采购﹑生产﹑运输等活动，成为客户供应链不可分割的组成部分。第二，时间和质量以及降低物流成本的需求，促使物流业既要保证优质服务，又要不断降低成本。再次是市场竞争日益加剧，随着外资物流业的大规模进入，市场竞争已经不是局部的，而是整体的﹑综合的。第三，营销方式不断革新。销售方式的改变使物流方式相应的发生变化，要求物流服务必须更快捷，更省钱，同时提供更多的增值服务。最后，信息技术不断发展进步。信息技术是物流业发展现代物流的基础之一，是满足客户需要的前提。
    上述这些特点决定了当前以及未来能够适应客户需求的物流，应该具有规模效益，包含多个环节，拥有网络化的特征。当前物流行业大量兼并重组的整合行为，正是追求这些特征的表现。
    1、规模效益。一方面，物流业务需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统，这就需要很高的资金投入，并导致固定成本占很大比例。所以，只有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性，达到盈利目的，保证物流业的生存。另一方面，物流业务范围一般都涉足全国甚至国际市场，要求物流业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利地完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拨﹑运输和递送等工作。
    2、多环节。传统的物流业根据业务分为水上运输业﹑陆地运输业、空运业﹑储运业和基于管理的物流业。在整个物流系统，这些业基本上只提供单一环节的服务，或涉足的环节较少。随着竞争的加剧，市场分工更加细致，大量的制造业把更多的资源用于增强其自身的核心业务，而要求其物流供应商能够提供有效的一体化综合物流服务。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化，这就要求物流业进入物流系统的多个环节和领域。
    3、网络化。提高物流效率的最重要条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络﹑信息网络和业务经营网络。物流业的兼并整合，经营网络往往被视为最有效的优势资源。有关资料表明，全世界跨国公司控制了世界生产的50%，贸易量的60-70%，对外直接投资的90%。跨国公司为了实现竞争优势和全球范围内优化配置资源，进而要求物流供应商也能提供网络化﹑国际化服务。
    四、物流资源整合的途径
    1、法规政策的整合
    目前，与物流有关的各种政策和法规为数不少，但专门针对物流的法律法规尚未诞生，而现存的法规又不可避免地存在着某些不适应的问题，现代物流的政策和法规无疑是影响物流发展和降低现代物流风险的一个重要因素。法律滞后，就会有人钻法律的空子，造成不公平竞争下企业的压力和破产。所以立法部门尽早制定有关现代物流的特别法来调整这一全新的法律关系，该法规的出台，将加强对现代物流的监督管理，明确有关各方的权利和义务。该法律法规将使物流业与客户在签订合同条款时有一共同基础，一旦发生纠纷便有明确的法律依据。政策是物流规范发展的需要。
    2、建立行业组织机构
    现在与物流相关的协会、学会、联合会等已不在少数，都自称权威，各自为政，但实际上缺乏一个真正具有权威，能起到协调、管理物流方面事务的行业机构。所以尽快成立一个物流行业协会来协调统一物流业的活动，营造一个正常而又健康的物流市场环境，使之规范经营，合理竞争，有利于降低其风险，促进物流业的发展。
    3、物流业间的整合
    物流行业的服务既包括“软件”也包括“硬件”，如国营的老牌的运营仓储行业向现代物流转化所面临的一个最大的问题就是思想观念的问题，也是服务观念问题。“软件”得以到位，关系到企业的生存，是企业能够持续发展的动力。而企业的服务“硬件”决定了其整体规模的大小。物流行业主控资源的大小，决定了企业的经济规模，经济规模的大小决定了其是否能取得规模经济。物流行业要做大也必须走规模经济之路，“硬件”是其有力的保障条件之一。正如一位物流行业的专家所说: “无论我们与谁合作，我们都将超越客户对我们的期望，共同来分享资源，达到双赢。”这就是一种服务的理念，而要实践这一理念，就需要“软件”、“硬件”的支撑，综合的实现其服务功能。现阶段一些物流服务功能单一，设备设施简陋，需要对服务水平低下的中小物流业进行有效整合，使它们通过收购兼并而形成物流业的综合服务体系。
    4、建立物流业间的战略联盟
    物流企业战略联盟是物流企业之间为了拓展物流市场、降低物流成本、提高物流效益而建立的战略联盟。物流企业之间建立战略联盟之后，基础资源能够跨领域或跨地域的扩展，软件资源可以得到完善，优势资源能够互补，各种资源都得到一定的扩充。这样使得联盟企业可以整合原来物流企业的市场，进行更加复杂的物流活动，开发物流活动系统新的增长价值。
加入时间：2010/9/1 17:20:00 阅读次数：2013