尊敬的各位同仁：大家下午好！

　　每年集团的年会都会安排我给大家讲次话，这几乎是成了集团年会的标配了。到了年底大家都在忙活，总裁办也在忙着办年会的事，到了这个时候我也在想，今年的年会我应该再给大家说点什么呢？我想不管怎么说，有一点我内心十分清楚，就是每年年会的讲话，只要说到产业我都会首先谈到锦程，这是一个不能绕不开的话题。应该说，锦程是让我感到非常自豪的企业，当然，让我感到自豪的不是锦程的过去，也不是锦程的今天，而是锦程的未来！所以，今天我还是想首先从锦程开始，谈谈锦程未来的发展。

　　锦程国际物流集团是一个有着26年发展历史的企业，但他真正发展起来还是在2010年之后。经过多年的探索和实践，2012年6月，锦程国际物流在线服务有限公司正式成立，他标志着锦程真正从一个传统的国际物流企业走上了线上和线下相结合的互联网加物流的商业模式。那么这个商业模式的基本内容是：首先是通过线上精准营销覆盖中国乃至全球客户——实现精准高覆盖；其次是免费为客户提供顾问式物流咨询服务和物流解决方案——让客户产生依赖；第三是接受客户的委托订单并分拨给全球的分支机构或代理为客户提供物流操作服务——满足客户的物流需求；最后是集合货量做集中采购——获得优势运价。我们想象，通过这一整套的创新的商业模式，锦程将会获得新的竞争能力和发展能力，而且这种以集中采购为主导的商业模式，也一定会带来企业滚雪团式的发展。

　　实践证明，这是一个有着极强发展力和爆发力成长的商业模式，甚至是颠覆传统企业成长的商业模型。从锦程在线2012年上线运营当年实现收入5千多万元到2016年底收入接近10个亿，4年间实现了超过100%的年复合增长。这几年应该说是国际物流行业最低迷的阶段，也是国际航运业最寒冷和最漫长的冬天，海运费甚至在腰斩以下，航运业整体亏损。中远海运去年前三季度亏损了92亿元人民币，就连国际航运业巨头马士基前三季度都出现了亏损，同年9月，国际航运的知名企业韩进海运宣布破产保护。可以说，传统的物流企业都面临生存困境、货代企业更是苦苦地挣扎，收入普遍大幅度地下降，而锦程在线却是一支独秀，逆势飞扬，这不能不说是中国国际物流行业的一个奇迹！我们推算，如果再连续4年，锦程在线的营业收入能够继续实现100%的年复合增长，那么到2020年，锦程在线的营业收入就能达到160亿元。我们继续推算一下，如果再连续五年，锦程在线的营业收入能够实现60%的年复合增长，那么到2025年，锦程在线的营业收入将超过1,600亿元。这是一个什么情况？我可以告诉大家，我这里有一组数据，是中国国际货代协会发布的2015年货代物流百强榜单中的营业数据：中外运长航890亿，中国远洋574亿，中远国际货运447亿。毫无疑问，如果锦程在线能够实现上述目标，那么在2025年，锦程在线将会以超过1,600亿元的营业收入成为中国最大规模的国际物流企业。我顺便说明一下，上述所说锦程在线的收入并不包括锦程国际物流集团成员企业和锦程物流网的收入。

　　那么锦程在线能不能做到和实现呢，对此，我也想说说我的看法。

　　首先，这个市场足够大，而市场资源极度分散。这个市场大到什么程度呢？2015年中国国际物流市场的营业收入是2.7万亿，全球是11.2万亿。初略估计，中国目前从事国际物流服务的企业超过10万家，就以中国最大的国际物流企业中外运长航为例，2015年的营业收入也就占中国国际物流市场的份额的3.3%，是全球市场份额的不到0.9%。这说明中国的国际货运市场还没有得到充分的市场化的整合，市场资源还极度分散，而锦程恰恰抓住了这千载难逢的机会，在很多年以前就利用互联网平台率先整合行业资源，现在已经实现了较好的整合预期和效果，具备了极强的先发优势。假设锦程在线到2025年能够实现1,600亿的营业收入，也不过是占2025年中国市场份额的4%和全球市场的1%。借鉴其他行业资源整合者的成功案例和经验，特别是利用互联网平台进行资源整合的企业，用10年的时间实现百分之几的市场占有率，这是一个基本可以实现的目标，个别成功的行业整合者甚至都会实现两位数以上的市场占有率。所以说，别的行业的整合者能实现的，我们锦程也必须要有能力去实现！

　　其次，实践已经验证了我们的商业模式，上述目标计划是有客观依据支持的。咱们看看不同行业资源整合者，如阿里、京东、腾讯、百度、搜狐、新浪、携程、途牛、滴滴和优步，尽管行业不同，但本质一样，都是行业资源的整合者。阿里、京东是商贸行业的整合者，腾讯、百度、搜狐和新浪是资讯行业的整合者，携程、途牛是旅游行业的整合者，滴滴和优步是租车行业的整合者，而锦程则是中国国际物流行业的整合者，实践已经验证了我们的选择，锦程在线已经连续4年营业收入实现了100%以上的年复合增长，这不仅颠覆了传统国际物流企业的增长记录，同时也为锦程今后的发展计划提供了营业数据和经验参考。也就是说，锦程在线到2025年要实现超过1,600亿的营业收入，并不是我们凭空想象出来的，而是通过锦程在线前四年实际增长的营业数据和经验作为参考制定出来的，所以说，这个计划具备了较强的客观可实现性。

　　再次，锦程在今后的发展过程中，还会利用各种资本运营的手段来助推和保障锦程在线上述目标的实现。在这里我需要解释的是，锦程在线的上述计划完全是依据创新商业模式本身带来的成长预测，但并没有考虑锦程将会运用各种资本运营手段给锦程在线带来的额外增长。从世界范围看，通过资本运营来迅速地扩大企业规模，快速地提高市场占有率和营业收入，通常是行业整合者普遍采取的做法。这样的案例数不胜数，我们就以行业内最近发生的案例来说，我想行业内很多人都关注了去年12月份，中国海航以60亿美元（相当于420亿元人民币）收购美国英迈国际的案例，英迈国际成立于1979年，和锦程一样是轻资产的国际物流公司，该公司的业务网点覆盖160个国家和地区，为超过20万家的经销商提供物流解决方案和物流服务，年处理4,400万个业务订单，7,000万个集装箱。2015年营业收入为430亿美元（相当于3，000亿元人民币）。收购他的企业是海航下属的天海投资，该公司2015年的营业收入仅为7.2亿元人民币。这是一个典型的蛇吞象的收购案例。其实，海航集团2015年整体的营业收入才2,020亿元人民币，但有着国企背景的海航，资本运作和融资能力超强，什么惊天骇地的大事都能够干得出来。收购完成后，海航整体的营业收入提高了1.5倍。所以，锦程要想迅速地扩大企业规模，快速地提高市场占有率和营业收入，也必须要采用各种资本运营手段和方法，如私募、收购、兼并、重组和上市等等，这样做不仅会充分保障锦程在线上述目标的实现，而且如果做好了，还会超过原有计划和预期实现企业更大规模的发展。

　　最后，我需要特别强调的是：锦程有一支优秀的团队。连续4年，锦程在线都能够逆势成长和高速成长，从而也带动了锦程国际物流集团整体业绩的提升。这不仅证明锦程创新的商业模式是对的，而且也证明锦程也是一支过得硬和能打胜仗的团队，我认为，这才是锦程能够在2025年实现超过1,600亿营业收入目标的根本保证！

　　前面我一直在说锦程在线，好像没有说锦程物流服务，其实，我说锦程在线，也就是在说锦程物流服务，因为，锦程物流服务是锦程创新商业模式的一部分，不！准确地说是另外一半。锦程创新的商业模式就是互联网服务加物流服务，是线上服务加线下服务，是线上整合客户资源做集中采购，线下整合物流资源做操作服务，上下结合和上下整合才是锦程创新商业模式的全部。所以我今天可以这样讲，没有锦程在线就不会有锦程物流服务的今天，同样，没有锦程物流服务也就不会有锦程在线的未来，两者是唇齿相依，密不可分，缺一不可。就像是一辆车子的两个轮子，少了哪个轮子都跑不起来！

　　在这里，我也特别想说一下锦程国际物流集团旗下的子公司——锦程物流网。锦程物流网不同于锦程在线，他是一个开放的公共的交易平台，但锦程物流网现在的主导产品和收费还是还停留在互联网初级阶段的产品和收费模式上：会员费、广告费和会议费等等。我认为，锦程物流网如果不能使物流交易和结算成为网站的主流和主导产品，并以此衍生出新的产品模式和收费模式，那么，网站的发展就会一直在原地打转，很难有大的出息。

　　很多年以前，我就一直觉得锦程物流网的宣传口号非常有问题。说什么网上物流，改变世界。这口号看似很时髦，很高大上，但实质非常空洞，说了就像是没说一样。在今年的一次董事会上，我再一次提出了必须要修改，因为这不仅仅是一个宣传口号，实质上是发展定位。我认为，锦程物流网必须要明确自己的发展定位。说透了就是你的平台到底要为物流行业做什么，提供什么，解决什么？这才是你实实在在的价值所在。早期在互联网上做买卖，做贸易，最大的难题是安全保障。就是给了钱不给货怎么办，给了货不给钱怎么办？但阿里却把这个问题解决了，一时间，所有的人都可以到网上开商店，所有的人都可以在网上买东西，在很短的时间里，淘宝、天猫都迅速做大。所以，阿里说：让天下没有难做地生意。那么，在网上做物流交易最大的问题是什么？同样也是安全保障问题。事实上，锦程物流网这几年也已经悟道了，他们已经在物流交易和结算服务方面有所行动，开发出了一号舱和美元在线支付，还有JCP等产品和服务。所以经董事会讨论，大家取得一致意见，明确了锦程物流网的发展定位是：建设全球最安全的物流交易和结算服务平台。这句话虽然不那么时髦和时尚，却是实实在在，一语中的。我们掌握的情况是，在全球物流行业，目前还没有这样一个能够为国际物贸企业和物流企业之间提供一个有安全保障的物流交易和结算的服务平台，而这又是全球物流企业在业务合作和业务服务中最需要解决的需求。

　　让人感到庆幸的是，从前年七月开始，锦程物流网与大连中行合作开展美元在线支付业务，但也有遗憾，直至去年的十月份，锦程物流网才与青岛中行合作开展美元在线支付业务，大连和青岛上线美元在线支付业务以后都表现出极强的增长势头，特别是青岛，十月份上线，到年底三个月实现了11，662笔美元在线支付业务，金额达到了5，845万美元，初步估算，青岛一周年的结算金额将超过5亿美元。我认为，锦程物流网选择的这个合作的切入点非常好，因为目前，中国还没有一个为国际物流企业提供美元在线支付结算的平台。是我们利用了中国银行的信誉，而中国银行利用了我们的平台和客户资源。虽然，这项合作眼前看锦程物流网没有什收入，但如果做出规模来了那就一定会有收入，现在我们还很难确定这个合作今后能够给锦程物流网带来多大潜在的收益，还会衍生出多少新产品，这些衍生产品又会给锦程物流网带来多少收入。我看对锦程物流网来说，眼前就是要克服一切困难，尽快实现与中国银行在全国的合作，我相信，这件事如果做好了，一定会给锦程物流网带来更大的发展，前景无可限量！

　　这几年，地产集团也在适应控股集团整体的战略安排，逐步向新经济产业园区的发展方向转型。从2012年开始，我们已经开发了沈阳新经济产业园、天津新经济产业园和沈抚新经济梦工厂三个项目，现在我们也正在和上海、苏州、郑州、重庆和宁波，与当地政府和相关企业洽谈产业园的投资、合作以及项目的落地工作。今后，在园区的拓展和发展上，我们不会再采用单一的投资建设方式，我们会根据不同的项目情况，采用收购、控股或参股经营，或完全受托轻资产经营，而轻资产经营将是我们地产转型和发展的重点，组合投资和轻重结合也将会是我们今后投资发展的主导策略。不管怎么说，地产集团2016年的营业收入比2015年还是增长了71%，这是一个不小的增长。对这样的一个增长业绩，我和董事会都感到满意。建芳今天站在台上成为2016年度先进总裁，这足以证明我和董事会对他本人的认可，对他领导的经营团队在2016年所取得的经营业绩表示认可。2017年地产集团计划营业收入比上一年增长38%，这个增长计划，董事会是可以接受的。其实，我对地产集团今后几年的业绩增长也有个要求，就是现有能够实现滚动开发的项目，平均每年要实现30%以上的营业收入增长，我相信，锦联地产现在的团队是有能力做到的。但是我更希望，地产集团在营业收入稳步增长的同时，还要创新和打造新的核心能力，要用3到5年的时间，能够基本完成从房地产开发商到新经济园区孵化服务商的转变。我认为，做一个有竞争能力和竞争优势的产业园区的孵化服务商，这应该是地产集团在转型过程中应该着力锻造的核心能力，而且这一点非常重要。我认为，地产集团只有具备了这个新的核心能力，今后才会有新发展空间，可持续发展才会得到有效保障，也唯有做到，锦联地产才会有规模化发展的未来！

　　金融集团这几年也做过一些创新的尝试，尽管没有什么大的收获，但创新行动和创新发展的精神还是值得肯定的，在中国的民营企业，不创新你哪有出路和活路，也唯有坚持创新，你才有可能生存和发展。但做金融永远要记住，安全第一，盈利第二，因为没有安全，就没有企业的持续盈利，甚至还会给企业带来金融风险。现在我想明白了，我们做金融还是要充分利用集团产业中的资源优势，要在你熟悉的领域、熟悉的客户资源中提炼优质客户并为其提供金融服务。要从满天下找客户逐步走到为锦联优势产业中的企业客户提供金融服务，为锦程国际物流集团的企业客户提供金融服务，为锦联新经济产业园区的企业客户提供金融服务，这样做，不仅会促进和支持锦联优势产业的发展，而且，还会带动金融产业自身的安全发展和规模化发展，使我们的金融产业能够走出一条新的发展之路。我承认，这可能还需要一段磨合时间，甚至说金融产业真正的有作为的发展，还有待于锦联的优势产业，特别是锦程国际物流集团更大规模的发展和更高目标的实现!

　　锦程国际物流集团通过创新，已经走上了一条高速成长的发展道路，随着锦程市场规模的快速扩大，锦程的平台规模、客户积累和大数据的价值会越来越大，锦程在整体产业中的龙头主导地位和发展带动作用也越发明显，所以，坚持以锦程国际物流集团为主导，以国际物流、地产园区和金融服务三产业协同发展为基础平台，以控股集团一体化整合运营实现资本和资产价值最大化为目标，仍然是锦联控股集团在今后相当长一段时间里，应该继续遵循的主导战略。

　　现在中国乃至全球的经济状况在座的各位都很清楚，不那么好，也不那么稳定，整个中国经济在缓慢下行，很多企业甚至是一些比较大的企业都出现了问题或遭遇到了困境，但锦联企业还在正常成长。我想，越是在整体经营环境不好和不利的情况下，我们越是要该理性地把握好自己。要创新，要发展，但更要稳健和安全！我认为，不管经济环境如何，锦联都不能停下发展的脚步，因为，锦联是一个能够到未来的企业。所以我希望，锦联在2017年要能够做到有质量的发展，要稳中求进，稳中有进，健康成长。最后，我预祝锦联集团的三产业在2017年都会完成董事会批准的经营计划并取得更好的业绩，我坚信，锦联的明天会更好！