2001年8月31日的《新商报》刊登了名为《想给大连争个第一》的署名文章，全新释义了锦程公司的发展策略及创建企业的经验总结，吸引报界目光，坚信锦程的发展必定会给大连争个第一。
全文如下：

要成为中国第一家上市国际货运公司，要在全球拥有300家公司，年营业收入500亿元。“口出狂言”的是谁？他就是大连“锦程”的董事长李东军——

想给大连争个第一

做了十年的企业，直到今天我才真正找到了做企业的感觉。
李东军显然不是一个新经济的弄潮儿，作为大连锦程国际货运股份有限公司的董事长，拥有硕士学历，但在网络如日中天的时候，他已经沿袭传统的经营轨道干了近十年的国际货运业。从六个人十几万元起家做到东北货代业排名第四。在这十年里，李东军尽心尽力地力图做大他的事业，搞货运也不能免俗地搞房地产，在东北他的企业已小有名气，但在强手如林的货运圈子内，李东军总的感觉是：生存不易，发展很难。
但1999年，改变了李东军，也改变了“锦程”。这一年，李东军发现了网络的巨大能量，并开始以网络技术嫁接传统企业，除了人们公认的可能性降低成本和提高服务水平外，李东军还有一个全新的发现---那就是网络技术可以支持一种成熟的商业模式在这个行业里应用并获得成功，这个发现使国际货运市场无法漠视锦程货运的雄心。李东军说：1999年之前，用了十年时间，锦程费了九牛二虎之力才在天津设立了东北地区之外的第一家分支机构，但1999年之后，我们的跳跃达到了惊人的程度，仅仅用了一年多时间，20多个分支机构就在青岛、上海、深圳、广州等地铺开。
“做了十年的企业，直到今天我才真正找到了做企业的感觉，才明白怎样才能真正让企业利益最大化。我很惭愧，在过去的十年中，企业走过许多弯路，但重要和庆幸的是我们从以往的盲目中走了出来，没有像有些企业那样成为牺牲者，而且因为有了前面的弯路，有了前面的失败教训，使我们也知道了走大路是一种什么滋味。”有了“网络”这个翅膀，以十年的国际货运积淀的李东军终于有了“惊人的一跳”，他说这是一次真正意义上的“质的飞跃——“锦程”完成了传统企业五年甚至十年才能走完的发展历程，1999年“锦程”的营业额达2亿元，2000年更是取得了4.7亿元的骄人业绩。
谁拥有网络，谁就拥有市场和利益，这就是网络的力量。
“锦程”对网络的力量作了这样的概括：它是货运企业最大的资源和资本，谁拥有网络，谁就拥有市场和利益。大网络，大市场；小网络，小市场；无网络，无市场。
是的，你只需轻点鼠标，打开jctrans.com，就将面对全国分公司的管理信息系统，面对船东、铁路、公路、仓储、港口的电子交换系统，面对诸如海关、银行、税务等职能部门的电子资料交换系统，使得你的业务需求更加快速、便捷。
在李东军看来，中国从事国际货运的上万家企业，绝大多数还只限于本土化经营，规模很小，这种单点服务已很难适应新时代的要求。未来国际货运企业竞争的关键在于网络经营，因此中国的货代公司要与国际大公司竞争，唯一的出路就是联合起来创新之路。
在李东军的词汇里，频频提到的一个字眼就是沃尔玛，作为世界上最大的零售商，沃尔玛近十年来一直雄居世界 500强的前10名之列。沃尔玛成功的奥秘就是因为它比对手更节省开支，绕开中间商，直接面对厂商、直接面对客户，更重要的还在于沃尔玛实现庞大全球联网，沃尔玛总部可在1小时内对全球4000多家分店每种商品的库存、上架量和销售情况全部盘点。
而“锦程”要作的就是这种模式——即网络加连锁，在网络的背景下，将各地的优秀小型货代公司组成一个资源利益共享的整体。李东军说：传统工业时代、制造了诸如车、船、码头、场地等大量过剩的运输资源，当运输资源几近饱和之后，获取利益最大化的途径就是“整和资源”，以客户和成本将“整和概念”做到极至。他（笑），年景好的时候不必说，年景差的时候，就给规模经营提供了砍价的资本，因为我是最大的客户。有了生意总得想保证我吧！那真是有点坐在家里收钱的味道了。
“锦程”就想用八年到十年的时间，做“亚马逊”式的后者。
“网络最大的诱惑就是让人爬上云端之后，再重重地将你摔死。”李东军曾千百次问自己：作为大连首家推出网上货运的企业，是否自己也会重复着这条抛物线。但他的道理在于：虚热的网络在于泡沫做得很大，却缺少实在的根基，“锦程’则有自己的特点，它只是把网络作为一种新的技术手段，来整合货运资源，传统意义上的网络没有客户资源，其优势也就很难发挥，也就很难有效益。
许多企业做梦都想“一夜壮大”，“锦程”也想，要做到这一点必须超越常规发展，而要打破常规形成新的规律，除非你有超常的技术作支撑，网络就是这种超常技术。李东军显然此时有些激动，他想起了美国老牌的“巴诺书店，又想起了他的最爱“亚马逊”书店，想想看，“巴诺书店”经营了一百多年，有一千多家连锁店，不论从哪个角度看都算是最优秀的了！但“亚马逊”书店1996年成立，1999年的营业额就已经超过了老“巴诺”，这是什么？这是超常规！这是网络的神奇！
“传统国际货运行业当然也可以做这样的尝试。目前占据国际海运市场‘老大’地位的全球货运公司，如泛亚班拿、德迅、辛克、环球捷运等，它们的成功得力于拥有覆盖全球的、便利的运输网络，为创立全球网络它们花费了四五十年甚至上百年的时间，互联网的出现将使这一过程大为缩短，我相信只要我们国内的国际货运联盟企业勇于参与同世界强者的竞争游戏，说不定就是货代业的‘亚马逊’，‘锦程’就想用八年到十年的时间做‘亚马逊’式的后者。”
当你想好怎样去赢的时候，整个世界都会给你让路。
评价李东军，有人说他是学者型的经营者，也有人说，他的想象太多，要栽跟头的。李东军则对自己的评价是：我是一个发现者，不断的发现使我始终充满了斗志。
李东军说：我做了十年的企业，亲眼目睹了许多企业的成功和失败。我发现，判定一家企业是否成功与失败，往往需要一个时间和过程，不能过早下结论，有的企业仅仅辉煌了几十年，如国内的飞龙、巨人、三株、亚细亚等企业；有的企业成功经营了几十年，像韩国的花露集团、韩宝钢铁、三星汽车、大宇汽车最后也难逃厄运，相反诸如我们货代中的泛亚班拿、德迅、辛克等，发展了上百年，依然很好，这些现实告诉我们——那就是怎样才能持续发展，或者说我们要建立一个什么样的企业来实现持续发展。
“我一直在回想着联想总裁柳传志曾在央视《对话》栏目中的发言，有现场观众问‘你在用人方面有什么诀窍？’柳传志谈了三点：一是要求基层员工要有责任心，二是要求中层干部要有上进心，三是要求高层干部要有事业心。他讲得太好了，我有同感。”
“干企业有时就像马拉车，比如一个马车有一匹马来拉是一个速度，几匹马一起朝一个方向拉就会快些，但如果朝不同方向拉，即使有二十匹马，那这个马车也只会在原地打转。我最终想要说的是，一个企业必须有自己的目标，而最终目标是靠人来完成的。‘锦程’正在进行一场赛跑，每个人都应该成为终点线上的冠军。“
“三年内成为中国第一家上市国际货运公司，拥有60家分支机构；五年内，进军亚洲和北美市场，拥有120家分支机构；十年内，全面开拓国际市场，在全球拥有300家分支机构，年营业收入500亿元。”记者笑了，李东军也笑了，而且极灿烂。他记起十年前骑着自行车到港口揽活，面对别人冷笑的情景，他最终说的是：当你想好怎样去赢的时候，整个世界都会给你让路。（《新商报》记者 董学一 邢永臣）